Возможно, вы замечали, что нижняя часть корабля, скрытая под водой, почти всегда ярко-красная. Но зачем? Давайте разберёмся, почему корпус кораблей ниже ватерлинии красится в красный?
Оказывается, не каждое судно строго соблюдает «красный дресс-код»:
✔ Круизные лайнеры часто красят ватерлинию в синий или чёрный, чтобы сохранить элегантный белый силуэт
✔ Военные корабли иногда отказываются от красного ради маскировки — например, выбирают тёмно-серый или чёрный
✔ Некоторые суда делают двухцветное днище: красный снизу + контрастная полоса выше
Но классический красный низ всё равно остаётся самым популярным.
Почему?Ещё в эпоху деревянных парусников моряки столкнулись с проблемой: подводная часть корабля быстро обрастала ракушками и водорослями. Это замедляло ход судна и разрушало древесину.
Решение нашли неожиданное: днище стали покрывать свинцовым суриком — краской на основе оксида свинца.
Почему именно он?
✔ Отпугивал моллюсков и водоросли
✔ Защищал дерево от гнили, действуя как антисептик
Случайно оказался красным — просто такой у него химический состав!
Моряки быстро поняли, что красный корпус корабля — это удобно:
✔ Видно крен — если корабль наклоняется, красная полоса становится заметнее. Это помогало при погрузке, чтобы не перегрузить судно
✔ Контроль осадки — по ватерлинии определяли, насколько глубоко сидит корабль в воде
✔ Хорошая заметность — даже в мутной воде или при волнении красный цвет выделялся
В наши дни свинцовый сурик запретили из-за токсичности. Но днище всё равно красят в красный — правда, теперь используют:
✔ Медные добавки — тоже защищают от ракушек, но менее вредные
✔ Современные антифоулинговые покрытия — специальные составы, которые медленно выделяют яды, не давая организмам прилипать
Но цвет часто оставляют традиционно красным — потому что моряки, как известно, суеверны и не любят менять проверенные вещи.
Свежие комментарии